■本報記者 劉斯會

    臨近春節，春運大潮即將拉開帷幕。在這個節骨眼上，記者發現，原先名為“哈羅單車”的哈啰出行推出了自己的順風車業務。

    在宣傳語中，哈啰出行稱“48小時極速審核，月賺2000元”，另外，在順風車業務中，哈啰出行表示，順風車正在開城準備中。

    目前的市場格局是，滴滴由于2018年發生的幾起安全事故，順風車業務目前下線中，而擁有順風車業務的公司僅包括高德地圖、嘀嗒出行兩家平臺，目前的情況是，高德的順風車業務按照主管部門要求整頓中，嘀嗒出行方面則表態專注于打造一個只有巡游出租車的網約化平臺。

    在監管的高壓之下，對于順風車具體的上線的時間以及上線的城市，哈啰出行有關負責人在回復《證券日報》記者時表示，“目前還沒得到具體消息，要看總部的業務計劃。”

    哈啰上線順風車

    聚焦共享單車行業的哈啰單車，正在不斷拓展自己的業務版圖。

    哈啰出行近期宣布，哈啰順風車開始招募車主，用戶打開哈啰出行APP，就可以選擇注冊成為哈啰順風車認證車主。

    對于目前進度如何以及對于順風車主有何激勵措施，哈啰出行方面有關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前還是圍繞用戶需求為核心，針對用戶的痛點，關注在如何更安全更優質的用戶體驗這方面。”

    值得注意的是，2018年9月17日，哈羅單車在上海召開“出行新勢力”兩周年品牌升級會議，宣布企業正式更名為“哈啰出行”，并啟用新的品牌形象系統。

    另外，有消息還稱，哈啰出行完成近40億元新融資，春華資本、螞蟻金服聯合領投。

    2018年10月11日，哈啰出行更名不到一個月，就悄悄上線了網約車入口，宣布首批試點城市為上海、南京、成都。

    2018年12月27日，哈啰出行平臺上線順風車頻道，APP上也打出了“順風車主招聘，順路拼車轉油費”的廣告。

    在哈啰開始推廣順風車業務之前，哈啰出行已經接入嘀嗒出行、首汽約車等平臺，從APP的介紹來看，哈啰出行旗下包括共享單車、助力車、打車、順風車等業務。

    不過，在交通部門等嚴整順風車業務的當下，哈啰的此番舉動在圈內人士看來是在“博噱頭”，“哈啰方面只是宣布，但還并沒有真正上線，有可能是先收集數據，觀察市場反饋，之后再決定是否真的上。”前述圈內人士補充道。

    對此，哈啰出行有關負責人回復《證券日報》記者稱，目前還沒得到具體消息。

    順風車業務趨謹慎

    從哈啰出行的布局路線來看，先是更名，然后接入網約車，最后上線順風車業務，這個步驟，之前高德地圖已經布局過一次了。

    2018年3月27日，高德高調發布順風車業務，并強調該業務為公益項目，堅持對用戶不抽取傭金，不打補貼戰，甚至此前補貼短信費用和保險等第三方服務費。高德集團總裁劉振飛曾表示，乘客花多少錢，車主就能拿多少錢。

    高德順風車早前在成都、武漢兩地上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。高德曾表示，之后將逐步擴展到全國更多城市。不過，在2018年8月26日，高德方面表示，出于安全考慮，高德地圖已暫時下線順風車業務。

    而網約車的龍頭老大滴滴方面由于受順風車惡性事件的影響，更是相當謹慎，公司有關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，滴滴順風車業務在未落實、通過主管部門的安全整治要求前，無限期下線。

    至于最早聚焦順風車業務的嘀嗒出行早就將業務的焦點調整了方向，嘀嗒方面有關人負責人在與《證券日報》記者交流時稱，隨著春運的臨近，嘀嗒出行2019年“春運季”也正式啟動。今年嘀嗒出行的主題是“讓回家更心安”，并且開展了“萬人公益返鄉”公益活動，按照嘀嗒方面的回復口徑，“今年嘀嗒不傳播順風車的具體運營數據，主打安全牌，公司圍繞安全方面做了許多舉措。”

    在此之前，嘀嗒出行CEO宋中杰在接受《證券日報》記者采訪時表示，嘀嗒的定位是不做專車、快車，而是專注于打造一個只有巡游出租車的網約化平臺。