本報見習記者 商惟瑋

    5月19日，證監(jiān)會公告顯示，中集車輛創(chuàng)業(yè)板IPO獲準注冊。中集車輛是全球半掛車和專用車高端制造領導者，2019年7月于香港聯(lián)交所上市。2020年上半年，隨著創(chuàng)業(yè)板注冊制改革深化落地，中集車輛啟動創(chuàng)業(yè)板上市征程，并于同年12月25日過會。

    招股書披露，本次中集車輛擬發(fā)行股份不超過3.1億股，擬募資20億元，募集資金主要投向高端制造體系建設。本次獲準注冊，也意味著中集車輛將正式成為“A+H”的全球半掛車和專用車高端制造第一股。

    面對疫情等復雜環(huán)境，中集車輛仍于2020年實現(xiàn)營業(yè)收入265.0億元，同比增長達13.3%，收入規(guī)模創(chuàng)歷史新高。在此基礎上，公司預計2021年上半年營業(yè)收入將達到145.1億元-162.0億元，同比增長29.1%-44.1%。

    得益于中國市場的卓越表現(xiàn)，中集車輛三大主要業(yè)務均處于長景氣周期。半掛車業(yè)務方面，2013年，中集車輛半掛車業(yè)務首次達到全球第一，直至今天一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務冠軍寶座，成為中國全球制造品牌的代表之一。

    專用車上裝業(yè)務方面，2020年，中集車輛專用車上裝業(yè)務收入達到101.6億元，同比增長達37.8%，成為中集車輛又一個百億元級業(yè)務。同時，中集車輛與上汽紅巖、陜汽等大型主機廠展開戰(zhàn)略合作，推動與重點客戶的深度綁定，取得了良好的效果。

    冷藏廂式車廂體業(yè)務方面，得益于中國生鮮冷鏈物流市場的發(fā)展，公司該板塊業(yè)務增顯著。中國科學院院士周遠曾介紹說，發(fā)達國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我國只有19%。生鮮電商行業(yè)發(fā)展刺激冷鏈物流需求激增，數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年我國冷鏈物流相關的企業(yè)注冊量同比增長52%。

    中集車輛于2014年開始打造“高端制造體系”，并在東莞設立行業(yè)首個“燈塔工廠”，

    截止目前，中集車輛已經(jīng)在全球范圍內建成13家半掛車“燈塔工廠”、6家專用車上裝“燈塔工廠”、2家冷藏廂式車廂體“燈塔工廠”。

    除此之外，公司已于2019年初步完成集裝箱骨架車、廂式半掛車和冷藏半掛車北美制造產(chǎn)線建設升級，于2020年完成集裝箱骨架車和冷藏半掛車歐洲制造產(chǎn)線建設升級。截至2021年初，公司美國和加拿大冷藏半掛車工廠已分別投產(chǎn)。借助“跨洋經(jīng)營，當?shù)刂圃?rdquo;的經(jīng)營模式，中集車輛海外工廠正積極發(fā)揮全球產(chǎn)能布局優(yōu)勢。

    在營業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的同時，近年來，中集車輛主要污染物排放大幅下降。招股書顯示，2018-2020年，中集車輛生產(chǎn)過程中廢氣（VOCs）排放減少了33.6%，廢漆渣排放減少了14.7%，其他危險廢棄物排放86.1%。

    近期，中集車輛出臺2020-2022全面打造高端制造體系的工作計劃。根據(jù)計劃，中集車輛將持續(xù)保持對燈塔工廠建設和升級的投入，推動實現(xiàn)全面的生產(chǎn)自動化、智能化和數(shù)字化，使行業(yè)從傳統(tǒng)的勞動密集型生產(chǎn)，轉向自動化程度更高的模塊化、標準化及環(huán)保化生產(chǎn)。

（編輯 張偉）