4月19日，第十九屆上海國際汽車工業博覽會（以下簡稱“2021上海國際車展”）正式拉開帷幕。作為今年首個如期舉辦的A級國際車展，本屆上海國際車展不僅成為了全球各大車企爭相秀產品、秀技術的舞臺，還承載了推動全球汽車產業全面復蘇的特殊深意。

    2021上海國際車展以“擁抱變化”為主題，深度聚焦了當前汽車行業最核心的“關鍵詞”，共吸引了全球1000多家企業參展。車展開幕當日，A股汽車板塊全線爆發，東風汽車、長安汽車、廣汽集團、小康股份、北汽藍谷等均迎來漲停板，長城汽車、比亞迪、江淮汽車、上汽集團等漲幅超4%。同時，無人駕駛板塊也迎來全面上漲，板塊漲幅超7%。

    川財證券分析，智能駕駛是本屆上海車展的核心亮點，未來智能駕駛將會作為新能源汽車的核心賣點，且隨著技術的不斷成熟，中低端車型也有望搭載智能駕駛技術。

    自動駕駛進入爆發期

    4月17日，2021年上海國際車展前期，由極狐品牌與華為聯手打造的阿爾法S華為HI版引爆汽車圈，新車搭載了華為ADS高階自動駕駛系統，具備華為最高階自動駕駛能力。在本屆上海國際車展上，華為也作為重要的參展商進行了參展，系統展示了華為在自動駕駛、車聯網等方面的技術能力。

    同為跨界者的百度也亮相了本屆上海國際車展。在車展現場，百度Apollo宣布，2021下半年百度Apollo自動駕駛將迎來量產高峰，每個月都會有一款新車上市。據悉，百度L4級自動駕駛累積測試里程數目前已經突破1000萬公里，由L4級自動駕駛技術打造的車型已經在北京、上海、廣州三城開展量產自動駕駛體驗。

    在本屆上海車展中，不少汽車品牌均推出了主打自動駕駛功能的新車型，例如WEY品牌的摩卡、蔚來的ET7等。

    川財證券分析，隨著5G技術和人工智能技術的不斷突破，未來我國有望成為全球最大的無人駕駛市場。

    而在本屆上海車展中，也透露了我國自動駕駛發展的最新動態，即高階自動駕駛正在迎來全面爆發期。例如，小鵬推出的新車P5，其搭載的XPLIOT自動駕駛輔助系統的適用范圍已從高速公路擴展至城市道路；威馬推出的全新車型威馬W6，就搭載了高通8155芯片、可達到L4級別的自動駕駛。

    在上海車展現場，中國移動、大疆、地平線、四維圖新、東軟集團、中科創達等近百家芯片、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯網、高精地圖企業也迎來了亮相，系統展示了自動駕駛賽道上百花齊放的新業態。

    新時代證券認為，長期來看，作為電動汽車下半場的主要發展方向，自動駕駛正在從目前的L2水平向更高水平發展，滲透率也將逐步提升。

    新勢力新品牌共舞

    近年來，越來越多新的造車企業登陸各大車展。在此次上海國際車展上，特斯拉、蔚來、理想、小鵬、威馬、高合、哪吒、零跑等新造車勢力也齊聚一堂，與傳統車企短兵相接。

    備受資本市場和汽車行業矚目的恒大汽車，也攜旗下的多款產品首次亮相車展。據了解，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，2021年將實現大規模交付。

    新造車勢力集體發力，傳統車企更是不甘示弱。近期多家傳統車企集體推出高端新能源汽車品牌，在錨定電動化賽道的同時也在發力品牌的高端化。在2021上海國際車展的現場，東風的新品牌嵐圖、上汽的新品牌智己、北汽的新品牌極狐以及吉利的新品牌極氪等悉數亮相，展開了一場圍繞著智能電動化的激烈角逐。

    與此同時，長城汽車WEY品牌的坦克300車型，也從一款產品完成了向一個新品牌的跨越。業內人士透露道，坦克品牌的獨立，是為了更好地聚焦于越野的細分市場，加速品牌的塑造。

    除了推動新品牌外，越來越多的傳統車企開始在產品定位上進行區分，進而上升到品牌層面的定位重塑。比亞迪的內部人士告訴證券時報記者，面對快速變化且充滿機遇的智能電動汽車市場，傳統的整車企業既要加速轉型，也要精確用戶畫像，為不同的用戶群體提供不同的產品，進而完成在品牌定位上的重塑。