李雯珊

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，新能源汽車和載人eVTOL成為交通領(lǐng)域變革的兩大焦點(diǎn)，在出行領(lǐng)域形成“地面+低空”的立體化解決方案。不少車企已開始積極探索，加大在低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)研發(fā)投入。

    eVTOL和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈契合度較高，我國在新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢有望規(guī)模化轉(zhuǎn)移至飛行汽車領(lǐng)域。同時，eVTOL的研發(fā)還可反哺新能源汽車產(chǎn)品的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)商業(yè)邏輯的閉環(huán)。

    從目前行業(yè)發(fā)展情況來看，新能源汽車與eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“同頻共振”主要體現(xiàn)在以下三個方面。

    首先，核心技術(shù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)底層共享。我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的“豐足”更多地來自新能源汽車和航空產(chǎn)業(yè)鏈上的積累。數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域載人eVTOL，其零部件約有70%與新能源汽車共性相通。因發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)而研制出的高能量密度電池、高性能電機(jī)及電控、智能駕駛技術(shù)，輕量化材料等技術(shù)，都可以為低空經(jīng)濟(jì)所用。

    正如全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長馮興亞所言：通過電動汽車與eVTOL技術(shù)共享以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同整合，推動eVTOL與新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將有力促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

    其次，供應(yīng)鏈有效整合，達(dá)到降本增效。eVTOL與新能源汽車可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的資源整合，例如，上游的“三電”系統(tǒng)（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)），中游的零部件供應(yīng)與制造，下游的組裝整合與售后。利用供應(yīng)鏈規(guī)模化攤薄成本，使得eVTOL的終端售價能夠達(dá)到更高的性價比，早日達(dá)成商業(yè)化運(yùn)營。

    最后，能源網(wǎng)絡(luò)與交通樞紐融合，基礎(chǔ)設(shè)施互為協(xié)同。eVTOL與新能源汽車充電原理相似，新能源汽車的充電樁、儲能站可升級兼容eVTOL高壓快充。此外，我國部分城市已建成一定數(shù)量的飛行汽車起降點(diǎn)，配套飛行汽車起降、停放、補(bǔ)能、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，有利于形成“陸空一體”能源網(wǎng)絡(luò)與交通樞紐。

    未來，隨著立體出行和智慧移動需求的增加，eVTOL將更好地與新能源汽車實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建涵蓋“多元站點(diǎn)—地面交通—空中交通”的全鏈條出行體系，開啟立體出行新時代。