本報見習記者 任世碧

    隨著汽車“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）的推進，汽車電子在整車成本中占比不斷提升，汽車必將向高級智能移動終端演變，而新能源汽車將是未來汽車綠色低碳、高度智能化轉型升級的重要參與者和推動者。

    隨著汽車消費的見底反彈，汽車智能化概念股也吸引了各路資金積極布局。

    6月份以來，北上資金合計凈買入歐菲光、華域汽車、比亞迪、上汽集團等4只概念股，融資客凈買入汽車智能化板塊13.02億元。

    汽車智能化快速發展

    今年2月份，國家發改委等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年實現有條件智能駕駛汽車的規模化生產（L3級別）。

    在政策大力支持下，汽車智能化產業迎來高速發展階段。據前瞻產業研究院數據，2019年國內自動駕駛市場規模為1125億元，預計至2023年可達2381億元。

    近幾年，國內科技巨頭紛紛加盟汽車智能化領域。今年5月份，華為正式成立智能汽車解決方案BU，提供智能汽車的ICT部件和解決方案；與此同時，百度宣布其位于北京亦莊經濟開發區的ApolloPark已建造完成，此舉將加速推進Apollo自動駕駛、車路協同技術產品的成熟和應用。

    早在2014年，阿里巴巴集團就與上汽集團開展了“互聯網汽車”項目合作，2015年與上汽聯姻“誕下”斑馬網絡，意在為汽車全行業提供互聯網汽車整體解決方案。2017年11月份，騰訊車聯發布了AIinCar智能汽車解決方案，其后升級成為騰訊車聯TAI汽車智能系統。

    對此，華輝創富投資總經理袁華明在接受《證券日報》記者采訪時表示：“中國是全球第一汽車消費大國，也是新能源汽車最大消費市場。目前看新能源汽車取代傳統燃油車是大勢所趨，新能源汽車電氣化、互聯化和智能化正在穩步推進，相關產業成長空間巨大。多年的發展使得中國擁有了相對完備的新能源汽車產業鏈體系，一批行業龍頭和細分行業龍頭，已經具備突出的行業競爭力和品牌影響力。隨著疫情和油價對新能源汽車消費和產業鏈沖擊減弱，利好產業政策措施不斷落地，部分企業具備超預期成長可能性，值得投資者更多關注。”

    “從當前存量燃油車的規模看，完成全部迭代是非常可觀的。但是對汽車及其相關板塊來說，因為和傳統汽車有交集，不完全是利好。投資者可以把握兩個方向：第一是增量，重點在上游，即新興的人工智能、電子、電控等方面；第二是抓結構，在中下游中找技術新、轉型快、競爭力突出的企業如特斯拉產業鏈等。”私募排排網未來星基金經理夏風光對《證券日報》記者表示。

    海通證券行業首席分析師杜威表示，利好政策落地為汽車智能化的發展指明了方向和路線，汽車智能化產業將迎來高速、健康發展的窗口期，智能網聯將成為行業發展的大趨勢，智能化將成為未來汽車賣點，聯網將成為剛需，智能化將持續貢獻增量，因此維持2020年汽車行業“優于大市”評級。

    《證券日報》記者根據同花順數據統計發現，在37家汽車智能化領域上市公司中，有17家公司2019年實現歸屬母公司股東的凈利潤同比增長，占比逾四成。

    各路資金積極布局

    隨著汽車消費的見底反彈，汽車智能化概念股也吸引了各路資金積極布局。6月份以來，北上資金合計凈買入歐菲光、華域汽車、比亞迪、上汽集團等4只概念股15.35億元。融資客凈買入汽車智能化板塊13.02億元，包括歐菲光、藍色光標、科大訊飛等在內的8只概念股期間累計融資凈買入額均超過1億元。

    對于板塊的投資邏輯，前海開源基金首席經濟學家楊德龍對《證券日報》記者表示：“當前消費對我國GDP的貢獻已超50%，成為推動經濟增長最重要的引擎，因此推動消費增長是提振經濟增速的一個重要方面。現在各地采取的一系列措施，例如加大投放新能源汽車的指標、促進汽車消費等等，均以刺激消費增長為目的，新能源汽車既有消費屬性又有科技屬性。隨著汽車智能化的滲透率不斷擴大，智能汽車產業上市公司基本面有望進一步改善，具有業績支撐的優質標的值得關注。”

    杜威建議，在汽車智能化關鍵零部件技術領域具有領先優勢的行業龍頭股：德賽西威、均勝電子、科博達、星宇股份等值得關注。