在首次召回未徹底解決自燃問題后，現代汽車計劃為數萬輛搭載LG電池的純電動汽車更換整體電池包。

    近日，韓國現代汽車宣布，因電池系統組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內召回旗下KONA和IONIQ電動版等共約8.2萬輛電動汽車，加上此前的召回，現代汽車或將為此耗費約1萬億韓元（約合人民幣58億元）。

    值得注意的是，此次召回是全球范圍內，大型汽車制造商首次進行大規模更換電池組的行動，這也將汽車和電池制造商在出現問題時如何分攤費用的棘手問題暴露于公眾面前。據悉，現代汽車和LG化學正在就如何分攤電池更換成本進行談判，但迄今尚未達成協議，具體情況或將于本周做作出決定。

    “8.2萬輛電動汽車，以每輛車的電池平均容量65KWh計算，僅召回車型上配備的動力電池總價估計就在人民幣55億~65億元。此次召回預計將對LG造成不小損失。”中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子東表示。

    據了解，現代KONAEV在國內對應車型為北京現代昂希諾純電動車。不過，國產版本現代昂希諾純電動車采用的是來自寧德時代的NCM523三元鋰電池，因此不涉及相關召回事項。

    車輛召回處理后再起火

    本次召回事件的起因是今年1月23日，韓國大邱市一輛現代KONAEV在充電時突然起火。這輛起火的KONAEV在一個月前剛剛被召回并更新了電池管理系統。

    短短三個月內，現代KONAEV在全球大規模召回后又發生起火事件，引發各界關注。韓國國土交通部已就此事展開調查。

    據統計，自2018年4月上市到2020年年底，現代KONAEV已發生了14起火災，事發地包括加拿大、美國、奧地利以及韓國本土。

    2020年10月，韓國大邱市一輛KONAEV在地下車庫充電時突然起火，事故發生后，現代汽車方面召回了2017年9月至2020年3月之間制造的2.5萬余輛KONAEV車型。隨后，現代汽車擴大召回范圍，追加召回在歐洲市場銷售的5.2萬輛電動車，這使得現代KONAEV成為全球汽車市場有史以來數量最多的一次純電動車召回。

    首次召回后，現代汽車更新了召回車輛的電池管理軟件，加強軟件對車輛異常的監控與報警功能，并對存在起火風險的車輛更換了電池。

    然而，1月發生的充電起火事件表明，召回后的現代KONAEV仍未能完全消除自燃隱患。據外媒報道，參與調查的韓國官員透露，最新起火的這輛KONAEV僅升級了一次軟件，并沒有替換電池。

    由于KONAEV召回后再度起火，不少韓國車主對現代汽車的召回處理措施表示不滿。目前，韓國已有279名KONAEV車主向現代汽車發起了集體訴訟。

    面對外界的關注與質疑，現代方面不得不進行第二次召回，為大部分使用LG電池包的車輛更換整套電池系統，徹底消除隱患。有媒體預計，更換方案涉及2.1萬輛IONIQ、3.2萬輛KONAEV以及236輛巴士，也有部分觀點認為二次召回僅針對KONAEV。

    據韓媒報道，現代汽車已向韓國國土交通部申請更換旗下全系電動車型的動力電池。有觀點認為，現代汽車或將拋棄LG化學，改為使用SKInnovation動力電池。

    值得注意的是，2月23日，現代汽車發布了全新電動車型IONIQ5，新車搭載了來自韓國動力電池企業SKInnovation生產的電池組。同日，現代汽車集團宣布，已選擇SKInnovation和寧德時代作為其E-GMP平臺的第三批電池供應商。此前兩家公司也曾向現代EGMP供應電池。其中，SKInnovation獲得了現代汽車E-GMP平臺第一批電池訂單，金額高達89.4億美元。而寧德時代則獲得了E-GMP平臺電動車第二批電池訂單，訂單金額價值143億美元。IONIQ5正是現代汽車E-GMP平臺的首款車型。

    或對LG沖擊巨大

    2月24日，韓國國土交通部發布了對去年10月KONAEV在充電時起火事件的調查結果，稱在現代汽車旗下三款電動汽車——KONA、IONIQ以及一款城市電動巴士的電池中，發現存在部分由LG能源解決方案公司（LGEnergySolutionsLtd。以下簡稱LG新能源）生產的電池系統組件存在缺陷，可能引起車輛起火。

    該報告還提到，缺陷電池系統組件的生產日期為2017年9月至2019年7月，生產地為LG新能源位于中國南京的工廠。不過，評估還沒有完全得出結論，相關機構將繼續調查確切原因。

    LG新能源對這一說法提出質疑，稱沒有證據表明電池是導致火災的直接原因。LG新能源在一份聲明中表示，現代汽車在電池管理系統中誤用了LG的快速充電邏輯建議。目前，關于造成電池火災安全隱患的具體原因，現代汽車和LG新能源雙方各執一詞，尚未達成共識。

    值得注意的是，在2020年動力電池全球裝機量排行中，LG新能源以33.5GWh的總裝機量排名第二，同比提升172%，僅落后寧德時代0.8GWh，市場份額從2019年的10.5%快速擴張至23.5%。

    與此同時，據外媒報道，LG新能源計劃于今年年底前首次公開發行股票（IPO），并在今年年底上市。LG新能源方面對此回應稱，待相關事項確定后，公司將正式發布公告。若LG新能源能按期在2021年內上市，有望成為2021年韓國市場最大的一筆IPO。

    按照LG新能源的計劃，到2021年末前，公司的電池年產量將從2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。預計到2023年產能將進一步提升到260GWh。

    有分析稱，此次現代KONAEV更換電池組或將使LG新能源的市場份額出現下滑。據了解，現代KONAEV是韓國最暢銷的國產電動汽車，截至去年全球銷量累計超過16萬輛，其中絕大多數車型搭載了LG電池。

    根據現代汽車方面計劃，到2025年，現代汽車將推出23款電動車型，年銷量達到100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現全面電動化。有觀點認為，如果未來現代汽車因存在起火隱患而放棄與LG新能源合作，對后者而言帶來的損失將是巨大的。