本報記者 張文湘

    2025年上半年的中國車市硝煙彌漫。

    近日，上汽集團交出了一份亮眼的成績單：今年6月份，上汽集團銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；1月份至6月份整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%，實現兩位數增長，并連續6個月實現同比增長；上半年終端零售交付量更是高達220.7萬輛，位列行業第一。

    “我們必須直面這些新的困難和挑戰。上汽集團人的使命感、榮譽感、責任感、緊迫感，驅使著我們繼續努力，實現‘筑底、企穩，回升、提速’的改革目標，重回行業領先。”在上汽集團2024年年度股東大會上，董事長王曉秋表示。

    上汽集團正用一場奮斗為刃的“自我革命”，在轉型深水區走出一條創新之路。

    改革轉型已顯現效果 “新三駕馬車”表現不俗

    自去年下半年以來，上汽集團就著力推動自身進行全面改革：一方面牢牢抓住零售這一關鍵環節，全力降低運營成本，以靈活應變的身姿應對市場變化；另一方面，全面深化改革，將目光聚焦于主業，凝聚起優勢資源，為發展注入澎湃動力。

    舉個例子，在自主品牌方面，上汽集團在過去一年整合榮威、飛凡、MG等品牌，成立“大乘用車板塊”，打破內部資源分散的局面，另一方面，品牌內部通過競聘上崗機制，優化組織結構，顯著提升了決策效率。而在合資品牌方面，通過“一口價”策略和庫存管理改革，上汽集團、上汽通用等合資品牌銷量持續回升，渠道健康度已顯著改善。

    毫無疑問，上汽集團正在經歷一場自身重塑。

    僅僅在今年上半年上汽集團就形成拉動銷量增長的“新三駕馬車”，用實際行動向外界宣告改革的顯著成效。

    其一，旗下自主品牌擔當起主力軍的重任，展現出非凡的活力與實力。數據顯示，上半年上汽集團自主品牌業務銷量達到130.4萬輛，同比增長21.1%，成為帶動整個集團增長的核心引擎。上汽集團乘用車在國內市場的銷量更是同比暴漲54.7%，MG、榮威等自主品牌協同發力，共同構筑起上汽集團自主品牌的強大矩陣，為品牌的持續發展奠定了堅實基礎。

    其二，旗下新能源車車型高歌猛進——上汽集團上半年共銷售新能源車64.6萬輛，同比飆升40.2%，這彰顯了上汽集團在新能源技術領域的深厚積累與創新突破，為企業的未來發展贏得了寶貴的先機，上汽集團正在新能源賽道上全力加速。

    其三，旗下海外業務也捷報頻傳，上汽集團克服了全球貿易摩擦等諸多不利因素，2025年6月，上汽集團的海外銷量為9萬輛，同比增長11.5%；1－6月累計銷量為49.4萬輛，同比增長1.3%。截至目前，上汽的產品已進入全球170多個國家和地區，形成1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場。

    按照《上汽集團全面深化改革工作方案（2024－2027年）》的規劃，到2027年，上汽集團自主品牌與智能電動產品銷量均突破60%。

    硬核科技量產上車 重新定義出行體驗

    上汽集團轉型成功的強大底氣，深植于其對核心技術的持續、深度投入，而不僅僅是組織架構的深度調整。在汽車行業的變革浪潮中，上汽集團精準把握行業脈搏，深刻領悟到“場景創造價值、軟件定義汽車、數據決定體驗”的核心邏輯，并以此為指導，全方位構建起以“強勁的心”（動力系統）、“智慧的腦”（智能系統）、“健壯的身”（整車平臺）為核心的強大競爭力，不斷推動技術突破與產品創新，為用戶打造出更高效、更智能、更安全的出行解決方案。

    動力系統作為汽車產業的核心命脈，其技術突破直接決定了產品的市場競爭力。上汽集團深知其重要性，在過去近十年間，在智能電動核心技術領域投入了高達1500億元的研發資金，累計收獲了超過26000項有效專利，展現出其在技術創新領域的強大實力與堅定決心。

    其中，自主研發的DMH超級插電混動系統便是上汽在動力技術方面投入結出的碩果之一。在實際測試中，搭載DMH系統的車型，如榮威D7DMH世界冠軍版，實現了百公里平均油耗僅為2.49L的卓越成績，這一數據不僅彰顯了上汽在動力技術上的領先地位，也為消費者帶來了更經濟、更高效的出行選擇，進一步鞏固了其在新能源汽車市場的競爭力。

    此外，上汽集團還在不斷探索動力系統的多樣化發展，積極布局氫燃料電池等前沿技術領域，力求為未來出行提供更多可能性。

    如果說動力系統的革新體現了汽車的“硬實力”，那么智能系統的進化則彰顯了科技的“溫度”。2024年，上汽集團率先推出了全棧3.0智能車解決方案，該方案采用了先進的“中央計算+區域控制”架構，成功實現了艙、駕、算、聯四域合一。這一創新架構將“算法+軟件+芯片”的協同開發推向了新的高度，極大地提升了智能汽車的技術水平和用戶體驗，使車輛能夠更好地適應不同用戶的個性化需求，為智能出行提供了更強大的技術支持。

    在實際應用中，全棧3.0智能車解決方案能夠實現智能語音助手的深度學習與交互，根據用戶的語音指令精準控制車輛的各種功能，如同一位貼心的出行伙伴，讓駕駛過程更加輕松便捷。同時，該系統還具備智能導航、自動泊車等多項智能駕駛輔助功能，有效減輕了駕駛者的負擔，提高了行車安全性。

    在整車架構領域，上汽集團推出了整車中央協調運動控制平臺（VMC）。該系統通過將動力、制動、轉向等12個核心控制單元高度集成至中央處理器，實現了對車輛動態性能的精準調控和革命性提升。這種高度集成化的設計不僅優化了車輛的操控性能，還提高了系統的穩定性和可靠性。例如，在車輛行駛過程中，VMC平臺能夠根據實時路況和駕駛需求，快速調整動力輸出、制動力度和轉向力度，確保車輛在各種行駛狀態下的平穩性和舒適性。

    VMC平臺的開放性更為智能駕駛技術的持續迭代提供了堅實的基礎。得益于這一平臺，車輛能夠在復雜的城市道路環境中自主完成多達12種交通場景的識別與決策，其冗余安全設計更是將系統故障率降低到了百萬分之一。這一技術突破不僅重新定義了智能汽車的安全標準，為用戶的出行安全提供了更有力的保障，也為未來車路協同的發展鋪平了道路，推動了智能交通體系的構建。

    上汽集團的終極目標是構建一個“出行即平臺”（MaaS）的未來生態。在這個生態中，汽車將超越傳統交通工具的范疇，不再是一個孤立的產品，而是成為連接家庭、工作與社交的智能節點，無縫融入用戶的日常生活，成為其智能生活的重要組成部分。

    當上汽集團的“智慧的腦”與“強勁的心”深度融合，這場由硬核科技驅動的產業革命，必將重新定義出行未來，為用戶帶來前所未有的出行體驗，開啟智能出行的新紀元。

    開啟Glocal新航程 扎根全球市場

    從早期探索到如今的深耕細作，上汽集團的海外之路步步堅實，其履歷足以成為中國車企“走出去”的典范教材。2025年，上汽集團正式發布海外戰略3.0——“Glocal戰略”，這一標志性舉措意味著上汽集團正從規模擴張向價值創造轉型，從單純的產品輸出升級為標準輸出，開啟了一段全新的全球版圖精耕細作之旅。

    2025年4月份，MG品牌在墨西哥的銷量達到創紀錄的4450輛，穩穩占據中國品牌榜首位置，市占率超過4%，成功躋身當地全品牌銷量前十。其中，MG5轎車持續熱銷，憑借其出色的性能、時尚的外觀以及親民的價格，在當地消費者中贏得了良好口碑。

    上汽集團在墨西哥的成功并非僅僅依賴產品本身，更在于其戰略布局的高瞻遠矚，讓墨西哥乃至整個拉美市場對上汽集團更重視，也更有信心。以墨西哥為支點，上汽集團能夠有效輻射整個拉美市場，形成強大的市場影響力。

    而歐洲市場，作為全球汽車工業的高地，一直是各大車企角逐的焦點。上汽集團在這里的表現同樣令人矚目。最新的數據顯示，今年上半年，上汽MG積極克服反補貼稅不利影響，在歐洲市場終端交付超過15萬輛，實現兩位數增長，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。7月初，西班牙傳來捷報，MGHS奪得6月份PHEV市場銷量冠軍。

    這一成績的取得，得益于上汽集團在歐洲市場的深度布局。上汽集團已建立歐洲設計中心，并籌建歐洲工程中心，通過本地化的研發與設計，上汽集團能夠將歐洲的設計理念與技術標準融入產品，打造出更符合當地市場的車型。

    如今，上汽集團在歐洲形成了“三十萬輛級”市場，這不僅是銷量上的突破，更是上汽集團在全球高端市場站穩腳跟的重要標志。上汽集團旗下品牌在歐洲市場的出色表現，改變了歐洲消費者對中國汽車的認知，證明了中國車企同樣能夠在高端市場與傳統汽車強國一較高下。

    當然，上汽集團的海外版圖遠不止美洲和歐洲區域，其在東南亞市場深化東盟合作，籌建KD工廠，通過本地化生產降低成本，提高市場響應速度，進一步鞏固了在該地區的市場份額；在拉美、中東、澳新市場，上汽集團推進全面本地化，從生產、銷售到售后服務，全方位融入當地市場，與當地合作伙伴攜手共進，共同推動汽車產業發展。

    未來3年，上汽集團計劃推出17款全新海外車型，覆蓋SUV、轎車、MPV、皮卡等多種類型。這些車型將搭載全新的HEV混動系統，部分還將應用固態電池技術。這不僅豐富了上汽集團的海外產品矩陣，也為全球消費者帶來了更先進、更環保的出行解決方案。

    站在全球汽車產業百年變局的十字路口，上汽集團的自我革命遠未止步。當“國家隊”按下轉型快進鍵，其意義早已超越一家車企的興衰榮辱——它關乎中國能否從汽車大國真正邁向汽車強國，能否在新一輪科技革命與產業變革中，主導規則，定義未來。

（編輯 上官夢露）