本報記者 李正

    去年以來，受環保、地緣局勢等多重因素共同作用，眾多原材料商品迎來了漲價潮，有色金屬鋁作為新能源車身輕量化及電池重要原料之一，身價也一漲再漲，鋁板塊上市公司的經營情況也受到了不少投資者的關注。

    東方財富Choice金融終端數據顯示，截至4月8日，25家有色金屬鋁板塊（按東財行業分類）上市公司中已有17家發布了2021年年報或業績快報。

    按盈利情況來看，上述17家上市公司當中，報告期內實現歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長的有14家，其中增幅超過100%的有7家。神火股份（漲幅802.57%）、中國鋁業（漲幅585.5%）、云鋁股份（漲幅267.74%），位列漲幅前三名。

    同時，包括中國鋁業、云鋁股份等在內多家鋁企均在年報中指出，報告期內氧化鋁、電解鋁等鋁商品價格同比大幅上升。

    生意社數據顯示，鋁（市場）參考價從2021年1月1日的15726.67元/噸開始，在經歷了小幅下挫后，持續震蕩上漲。并于4月29日打破了2011年7月29日創下的18623.33元/噸歷史記錄，直至10月19日創下新的歷史最高記錄24240元/噸后，才出現快速下滑。在11月份圍繞18623.33元/噸附近進行了短暫震蕩整理，從12月份開始繼續重回升勢，截至12月31日報收于20370元/噸，2021年累計上漲29.53%。

    中國銀行研究院研究員葉銀丹在接受《證券日報》記者采訪時表示，2021年鋁產品供給整體緊張加之下游市場需求較高，鋁產品價格長時間處于高位，使得鋁企利潤同比大幅增長。同時，全球新能源汽車市場火熱，動力電池需求的大幅增長，帶動了動力電池鋁箔需求量攀升，動力電池鋁箔屬于高端鋁箔，產品附加值更高，也促進了鋁企利潤增長。

    那么，今年鋁價情況將如何演繹？鋁企的盈利增長是否具有可持續性？

    巨澤投資董事長馬澄在接受《證券日報》記者采訪時表示，短期來看，國際局勢影響供給和海運受阻背景下，近期海外電解鋁短缺加劇，同時疊加國內疫情影響產能恢復，全球庫存處于較低水平，鋁價仍會居高不下。

    據馬澄介紹，3月初，國內鋁企單噸盈利一度超過5000元，逼近2021年的峰值水平，是鋁企盈利最佳時期。

    “在全球低庫存、國內2025年前控制鋁總產能的基礎上，鋁企只能寄托于鋁價的上漲。雖然還會持續一段時間，但從中長期來看，也會受限于產能的釋放和鋁價的回落，會影響到業績的增速。”馬澄說。

    私募排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心則表示，相對看好噸鋁價格維持高位以及供需矛盾帶來的投資機會。在穩增長的背景下，基建投資持續提速，地產在政策略有放寬的情況下將得到修復，短期受到疫情影響的下游開工率會迎來復蘇，加之國內新能源產業規模的持續擴張，利好鋁產品需求的提升。

（編輯 才山丹）