■本報記者 曹衛新

    與其臨淵羨魚，不如退而結網。4年累計虧損近80億元，曾經以“悲情”告別A股市場的長航油運（后更名長油5）在采取了剝離超大型油輪VLCC船舶，以債轉股的方式清償62億元借款等一系列“救市”措施后，蟄伏四年迎來了涅槃重生。

    2018年11月2日，對于長油5近12萬名A股投資者來說，是個特別的日子。當日，公司收到上交所通知，同意公司股票重新上市交易。記者了解到，這是滬市公司退市后申請重新上市的首單個案，也將有望成為首家股轉系統重返A股上市的公司。

    由于公司售后回租賬務處理和燃料費成本及跨期收入存在差錯，在對2010年財務會計報告進行追溯重述后，長航油運2010年度業績由盈利283.1萬元變為虧損2459.83萬元。受國際油運市場運價低迷等多重因素影響，此后的三年內公司業績一直難改頹勢。2011年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.54億元，2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-12.39億元，因連續三年虧損，2013年5月14日，長航油運被上交所暫停上市。

    2013年，公司報虧59.22億元，四年累計虧損近80億元，最終公司被強制退市，進入退市整理期后，公司股價進一步下跌，于2014年6月5日被終止上市，股價最后一日收報于0.83元/股，自此長航油運轉戰全國股轉系統變身長油5。

    退市后的長油5當年即實施了破產重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶（超大型油輪），減少了巨額債務負擔。

    在未改變主業和實際控制人的情況下，通過自身努力，逐步改善和恢復了持續盈利能力。公開資料顯示，目前，公司為全球第四、亞洲第一的Handysize（靈便型油輪）外貿成品油船東，擁有和控制船舶共61艘，總載重噸為224萬噸，年貨運量約4000萬噸。

    據披露，2015年至2017年三個會計年度公司經審計的扣非凈利潤分別為6.11億元、5.29億元和3.80億元；經營活動產生的現金流量凈額累計為32.41億元，營業收入分別為54.79億元、57.81億元和37.29億元，其中2017年末歸屬于上市公司股東的凈資產為33.44億元。

    2018年6月4日，長航油運向上交所提交了重新上市申請，在經歷了業務部門初審、上市委員會審核以及上交所審議決定等多個環節后，上交所上市委員會表決同意公司重新上市。

    在獲得上交所同意后，公司于11月12日向全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司報送了終止掛牌的申請材料。據最新進展顯示，該申請已獲同意，公司股票自11月21日起終止在股轉系統掛牌。