4月27日，秦安股份披露了2018年年報及2019年一季報，2018年全年實現營業收入6.8億元，同比下降44.7%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-6365萬，上年盈利1.88億元，同比下降133.85%，未能維持盈利狀態。2019年一季度實現營業總收入1.2億元，同比下降43.2%；歸屬于母公司所有者的凈利潤-3197.8萬，同比下降1481.6%。

    公司表示，業績由盈轉虧主要原因在于，2018年在汽車行業負增長的大背景下，公司主要客戶2018年整車銷量大幅下降，導致公司產銷量和毛利率下降，加之公司計提減值準備金額大幅增加，新客戶項目尚在研發交樣階段未產生實質收入等影響，公司業績由盈轉虧。

    秦安股份是國內具有一定規模水平的汽車發動機核心零部件專業生產企業，主要從事汽車發動機核心零部件——氣缸體、氣缸蓋、曲軸、變速器箱體等產品的研發、生產與銷售，產品全部面向以整車（機）制造企業為主的乘用車整車市場（即OEM市場），是專業為整車（機）制造企業提供發動機核心零部件的一級供應商。

    秦安股份招股書顯示，2014年至2016年間，秦安股份對長安福特（包含控股子公司安特貿易）的主營業務收入分別為8.13億元、8.8億及8.68億，占當期主營業務收入總額的比例分別為78.81%、75.24%及73.44%，來自長安福特的收入常年占總營收7成以上。

    不過上市以來，2017、2018兩年來，秦安股份就再未披露過來自長安福特的收入占其營收的比例了，但是從其2018年的“按欠款方歸集的期末余額前五名的應收賬款情況”仍然可以看出長安及長安福特對于秦安股份的貢獻巨大。根據年報，來自長安福特汽車有限公司的應收賬款賬面余額為3265.4萬，占應收賬款余額的比例為34.48%，排名第一，來自重慶長安汽車股份有限公司的應收賬款賬面余額為2521.8萬，占應收賬款余額的比例為26.63%，排名第二。

    根據2019年1月11日，長安汽車公布的2018年全年產銷快報顯示，2018年，長安福特累計銷量為37.78萬輛，2017年82.8萬臺，同比降幅高達54.38%。2018累計產量38.72萬輛，2017年82.21萬輛，降幅同樣高達52.9%。

    隨著秦安股份成功登陸A股市場，雖然秦安股份還未擺脫大客戶依賴癥，但已開始有意識拓展新客戶，根據年報，2018年公司已獲得北汽福田汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、安徽全柴動力股份有限公司、創捷新能源汽車（杭州）有限公司4個新客戶共計6個項目，但新客戶能對秦安股份產生多大影響，后續還待觀察。

    值得注意的是，秦安股份于2019年1月4日曾收到重慶證監局決定書，書中就公司治理、募集資金管理使用、財務內控三個大點的違規行為進行了詳細說明并責令整改。尤其是財務內控大點中，重慶證監局著重提到了預付賬款核算不規范；在建工程、長期待攤費用核算不規范；資產減值測試不充分三點。

    同時根據財報，秦安股份主要生產車間2018年產能利用率均處于較低水平，其中，有色車間產能利用率30.28%，壓鑄車間產能利用率55.33%，黑色車間產能利用率39.26%，機加一車間產能利用率44.60%，機加二車間產能利用率39.09%。

    對比2017年其主要生產車間，有色車間68.92%、壓鑄車間71.03%、黑色車間63.98%、機加一車間77.71%、機加二車間66.28%的產能利用率，2018年其產能利用率幾乎均下降近50%。