本報記者 趙學毅 見習記者 李昱丞
新能源車企2022年紅火開局。比亞迪2月6日晚間發(fā)布的1月產銷快報顯示,1月公司新能源汽車產量和銷量分別達到91736輛和93168輛,同比分別增長309.66%、361.73%,產銷均增逾3倍。在資本市場上,比亞迪也迎來開門紅。春節(jié)后的第一個交易日(2月7日),A股比亞迪一度漲超9%,收盤報244.40元/股,收盤漲幅達7.76%。
除比亞迪外,廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌也在1月份錄得銷量高增。工信部信息通信經濟專家委員會委員、中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示,新能源車替代汽油車是長期趨勢,未來新能源汽車的銷量不會減弱。
淡季不淡
新能源車企持續(xù)放量
從過往經驗來看,受春節(jié)放假及上一年12月份廠商沖量因素影響,1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但從今年情況來看,1月份新能源汽車市場淡季不淡,延續(xù)高增速。以比亞迪為例,就單月銷售量而言,1月份新能源汽車銷量僅次于去年12月份的93945輛,居歷史單月第二高。
堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰(zhàn)略布局是比亞迪銷量高增的原因之一。1月份比亞迪新能源乘用車銷量達到92926輛,同比增長367.65%,其中純電和插混分別為46386輛、46540輛,分別同比增長220.72%、760.58%,純電和插混各自占據半壁江山。比亞迪1月份在接受投資者調研時稱,DM-i超級混動是公司厚積薄發(fā)的力作,希望讓DM-i超級混動進入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導地位的細分市場,在紅海中殺出一片藍海。
新品牌的發(fā)力也值得一提。比亞迪旗下海洋系列海豚品牌維持高景氣,單月銷量10602輛,環(huán)比增長6%,再次破萬。
在去年年底的投資者電話會議中,比亞迪透露2022年新能源車銷量目標將在110萬-120萬輛之間。去年全年,比亞迪銷售了約60萬輛新能源汽車,這意味著今年銷量需要增長近1倍,月均銷量或將達到10萬輛。
除了比亞迪以外,不少新能源車企在1月份也收獲了亮眼的成績單:廣汽埃安銷量達到16031輛,同比增長117.9%;小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車1月份交付12922輛、12268輛、11009輛,同比分別增長115%、128%、402%,在月銷破萬的同時實現(xiàn)翻倍增長。
中國通信工業(yè)協(xié)會智能網聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示告訴《證券日報》記者,頭部新能源汽車企業(yè)銷量開門紅有兩個因素:一是去年缺芯片,積壓的訂單在1月份進行交付;二是頭部效應顯現(xiàn),消費者認可這些品牌,非頭部車企可能境況沒那么好。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時也認為,去年12月局部疫情影響了新能源車企年末銷量,部分訂單順延至今年1月份,因此1月份新能源汽車銷售較好,從長期看新能源汽車上升趨勢不變。
消費者熱情不減
業(yè)界看好后市
紅紅火火的市場證明了補貼退坡、車型漲價等因素未能阻止消費者涌向新能源汽車的步伐。
1月1日,財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。在補貼退坡之后,部分車企宣布漲價,消費者購車成本有所增加。例如1月21日,比亞迪宣布,對旗下王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為1000-7000元不等,價格調整將于2月1日起生效。廣汽埃安則表示,2022年1月1日起,埃安LX將漲價4000元,起售價達到23萬元。
在盤和林看來,補貼退坡和車企漲價雖然對消費者不利,但當前油價處于上升趨勢,新能源汽車的電力能源價格較低,具備比較高的使用性價比,對消費者依然有吸引力。崔東樹同樣認為,補貼退坡對新能能源汽車銷售影響不大。
事實上,外界普遍對2022年新能源汽車市場持樂觀態(tài)度。據乘聯(lián)會報告,2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變,而補貼規(guī)模從原來預期的200萬輛補貼規(guī)模上限沒有鎖定,將實現(xiàn)貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升,降成本能力提升,預計2022年年末的新能源車增量可期。
乘聯(lián)會表示,原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛,目前應調整到550萬輛以上,新能源乘用車滲透率達到25%左右。2022年新能源汽車有望突破600萬輛,新能源汽車滲透率在22%左右。
中汽協(xié)則預計,2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛,同比增長42%。據中汽協(xié)相關負責人公開表示,智能網聯(lián)汽車技術的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新,將在很大程度上促進新能源汽車的普及,尤其是“雙碳”目標的實施,更加速了轉型的進度,到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標很可能提前實現(xiàn),這一切將有效支撐2022年國內汽車市場保持增長的態(tài)勢。
渤海證券研報認為,在補庫與需求回補支撐下未來新能源汽車行業(yè)復蘇走勢預計仍將延續(xù),同時,當前國內穩(wěn)增長訴求越發(fā)明顯,在擴大內需戰(zhàn)略要求下汽車消費有望成為重要發(fā)力點,穩(wěn)定汽車消費的必要性上升。
“油價等全球能源價格上漲、新能源汽車使用性價比的提升、消費者環(huán)保意識的提高、新能源汽車產業(yè)鏈的成熟導致供應鏈成本下降等諸多因素都將驅動2022年新能源汽車銷售增長。”盤和林表示。
(編輯 李波 喬川川)
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