本報(bào)記者 殷高峰

    煉石航空3月22日發(fā)布2022年報(bào)顯示，公司2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.36億元，同比增長25.32%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-8.02億元，同比下降44.61%。

    公告顯示，煉石航空2022年的營業(yè)收入主要來自于全資子公司Gardner Aerospace Holdings Limited（以下簡稱“加德納航空”），該公司主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)制造各種航空器相關(guān)精密零部件及組件等，均在境外工廠生產(chǎn)。由于全球航空業(yè)受新冠疫情的影響逐漸減弱，與2021年度相比，公司營業(yè)收入呈現(xiàn)了增長趨勢。

    盡管營收同比增長，但公司的盈利水平卻同比下降，對(duì)此，煉石航空表示，主要原因系2022年度財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用同比增加以及資產(chǎn)減值損失、投資收益同比下降等綜合影響所致。

    值得注意的是，煉石航空2023年第一次臨時(shí)股東大會(huì)召開后，由四川發(fā)展（控股）有限責(zé)任公司（簡稱“四川發(fā)展”）提名吳偉、涂遠(yuǎn)成為煉石航空執(zhí)行董事，成功入主煉石航空第十屆董事會(huì)。同時(shí)煉石航空董事會(huì)完成改選，形成了國資背景主導(dǎo)的管理層將接手公司經(jīng)營。

    同時(shí)，隨著多輪民航紓困政策落地，航空運(yùn)輸市場復(fù)蘇態(tài)勢明顯，市場信心進(jìn)一步提振。“在多重因素的推動(dòng)下，煉石航空的業(yè)績有望迎來拐點(diǎn)。”萬聯(lián)證券投資顧問屈放在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    四川國資入主

    據(jù)了解，四川發(fā)展是四川唯一的省級(jí)國有資本投資運(yùn)營公司，也是四川推動(dòng)國資國企深化改革、實(shí)施國有資本結(jié)構(gòu)調(diào)整布局優(yōu)化、培育發(fā)展重大產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略抓手。

    四川發(fā)展在航空航天板塊組建航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，搭建航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，旗下航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。

    資料顯示，四川發(fā)展與成飛、中航飛機(jī)、中航投資、成都先進(jìn)制造公司共同出資組建中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“成飛民機(jī)”），是成飛民機(jī)的第三大股東。

    2022年4月，四川發(fā)展攜手四川航空、川航物流等，推動(dòng)開展國內(nèi)首個(gè)空客A321客機(jī)改貨機(jī)業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資不低于60億元，規(guī)劃建設(shè)停放125架飛機(jī)，預(yù)計(jì)2023年三季度建成投運(yùn)。

    此外。四川發(fā)展與多家境外公司對(duì)接洽談，推動(dòng)國際飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。截至2022年7月底，旗下國翔國際與9家境外公司開展務(wù)實(shí)合作，國際飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤7727萬元，同比增長22.94%。

    在戰(zhàn)略投資布局方面，四川發(fā)展從2018年開始通過定向增發(fā)戰(zhàn)略投資煉石航空，前瞻性布局航空航天產(chǎn)業(yè)高端制造領(lǐng)域，成為國內(nèi)少有的航空精密零部件全工藝制造企業(yè)。

    公開資料顯示，煉石航空主要業(yè)務(wù)為航空精密零部件、結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)和銷售。煉石航空的全資子公司主要有加德納航空、成都航宇超合金技術(shù)有限公司和陜西煉石礦業(yè)有限公司。其中，加德納航空是空客一級(jí)供應(yīng)商。

    “四川發(fā)展作為煉石航空的戰(zhàn)略股東，一直在資金和資源方面給予煉石航空支持。煉石航空有了四川發(fā)展的助力，可以優(yōu)化財(cái)務(wù)狀況和強(qiáng)化持續(xù)經(jīng)營能力，更好地把握行業(yè)復(fù)蘇帶來的增長機(jī)遇。”萬聯(lián)證券投資顧問屈放對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，煉石航空通過引入具有國有資產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)背景的控股股東，可以充分發(fā)揮上市公司與國有企業(yè)之間的資源互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)上市公司的競爭優(yōu)勢和綜合實(shí)力。

    航空產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇

    除了獲得四川發(fā)展的戰(zhàn)略支持外，在行業(yè)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，煉石航空的業(yè)務(wù)發(fā)展也將迎來多項(xiàng)利好，

    據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示，航空業(yè)將在2023年完全復(fù)蘇，逐步走出低谷。

    “隨著疫情影響的緩解，航空業(yè)迎來全面復(fù)蘇。全球民航飛機(jī)的市場需求上升，空客飛機(jī)的訂單開始迎來大幅反彈態(tài)勢。”屈放表示，煉石航空子公司加德納作為空客一級(jí)供應(yīng)商，空客訂單量必然增加。

    而值得注意的是，煉石航空也在積極布局國內(nèi)市場。“在業(yè)務(wù)開展方面，公司設(shè)立加德納成都工廠，進(jìn)一步拓寬國內(nèi)客戶和擴(kuò)充產(chǎn)能。”煉石航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，這是加德納航空在國內(nèi)的首家工廠，也是加德納航空有史以來規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的制造基地。

    據(jù)介紹，加德納航空成都工廠產(chǎn)能釋放后，那些原來由國外生產(chǎn)的零部件，98%將改為成都雙流生產(chǎn)并直接交付給中航西飛。此外，加德納成都工廠還將加大與成飛民機(jī)、沈陽民機(jī)等企業(yè)合作，進(jìn)一步提升空客飛機(jī)的本土化程度。

    與此同時(shí)，空客直投項(xiàng)目的落地，也為加德納航空成都工廠迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。

    “加德納可對(duì)空客拆解下來的飛機(jī)零部件進(jìn)行翻新的同時(shí)為空客提供庫房管理和物流供應(yīng)鏈管理等服務(wù)。”上述負(fù)責(zé)人稱。

    “伴隨新購設(shè)備的投入使用和英國加德納向成都訂單轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)加德納將是空客巨額訂單的受益者，生產(chǎn)規(guī)模和訂單會(huì)逐步擴(kuò)大和提升。”屈放分析稱。

    在屈放看來，未來一段時(shí)期內(nèi)，航空業(yè)對(duì)于飛機(jī)有巨大的市場需求，航空制造領(lǐng)域處于黃金發(fā)展時(shí)期。

    根據(jù)中國商飛預(yù)測，未來二十年，中國的航空公司將接收約9084架新機(jī)，市場價(jià)值約1.4萬億美元；到2040年，中國占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)比例將增長到22%，成為全球最大的單一航空市場。

    “C919客機(jī)目前的零部件國產(chǎn)化率在60%左右，在商用的過程中將持續(xù)推動(dòng)和引領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”屈放分析認(rèn)為，加德納憑借在歐美地區(qū)零部件制造、大部件組裝及快速響應(yīng)工廠等成熟的技術(shù)優(yōu)勢，也將充分受益于國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的市場紅利。綜合來看，煉石航空即將進(jìn)入訂單放量、業(yè)績高增兌現(xiàn)期，其公司經(jīng)營有望迎來拐點(diǎn)。

（編輯 才山丹）