本報記者 張曉玉 李雯珊

    5月25日，長城汽車對比亞迪的舉報，引起市場廣泛關注。

    長城汽車今日發布聲明稱，4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

    長城汽車在聲明中表示，根據《環境行政處罰辦法》規定，環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為，應當進行初步審查，符合項條件的，應予以立案。長城汽車正密切關注該案的立案及處理進展。

    《證券日報》記者就上述問題聯系到長城汽車，公司相關負責人對記者表示：“以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。”

    隨后，比亞迪汽車就此事發表了聲明。在聲明中比亞迪表示，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權利！”

    比亞迪方面表示，“經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！”

    對于長城汽車的舉報，比亞迪有關人士5月25日回應《證券日報》記者稱，以聲明信息為準。

    同時，比亞迪公司品牌及公關處總經理李云飛5月25日午間在社交賬戶表示：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”

    比亞迪董秘李黔也通過社交賬戶發文：“失敗并不可怕，但同行的成功更讓人揪心；手段永遠不能讓自己走的更遠。”

    值得關注的是，在比亞迪的回復中，公司回避了關于長城汽車對常壓油箱這一關鍵指標的指控。

    一位業內人士對記者透露：“送檢車輛滿3000公里的要求，廠家基本都會滿足，因為給了更多測試調試的機會，行業內各家都是把調試狀態最好的車輛送檢。但是長城汽車舉報的問題是針對常壓油箱和高壓油箱，和磨合一類的沒關系。”

    也有業內人士對記者表示，這不是惡性競爭，而是競企間的合理合規提醒，從小的方面說是凈化行業環境，提升產業科學，往大了說是符合國家產業和環境發展的期待和導向。聯想到此前某新勢力高管爆料汽車行業營銷返點事件，可以看出，伴隨行業競爭由產品軟硬件到品牌文化的變化，這一現象后期還將出現，進而促進行業的良性發展。以前“你好我好大家好，你吃肉我喝湯”的好日子，難以在汽車行業企業間持續了。

    上述人士亦建議道，由國家強制抽檢逐步替代目前的送檢，提升整體產品質量，改變目前產品排放、能耗指標虛標的問題。

    從二級市場來看，隨著“拉鋸戰”的發酵，雙方股價均呈現不同下跌。截至發稿，長城汽車（601633.SH）下跌超5%，比亞迪（002594.SZ）下跌近2%。

（編輯 才山丹）