王俠：尊敬的各位嘉賓各位朋友大家下午好！在今天第十六屆北京國際車站隆重開幕的重要時刻，受邀參加今天的汽車資本論壇，我感到非常的高興，在此我謹代表車展組委會向本次論壇的舉辦表示重心的感謝。

    智能車聯正在從一個美好的愿景走向我們的現實世界，一個產業的發展資本技術、人才、市場等要素缺一不可，而資本作為其中重要一環，發揮著不可替代的推動作用，可以說資本投向哪里，哪里就會興起。同時我們也經常會看到很多投資失敗的一些案例，這些投資失敗的這些教訓，投資領域大家可能比我們更清楚，資本的泡沫有時不僅會蒙蔽外行人的眼睛，甚至有時候讓投資人也會自己產生錯覺。面對萬億級車聯網市場這樣一個蛋糕，我們應該如何把握機遇，我覺得我們應該反復的問自己幾個基本的問題，始終保持清醒的頭腦。

    首先是方向要明確，智能網聯是一個生態的重構，是一個跨行業跨技術門類跨地域跨業很長時間才能夠成熟的一個系統的工程。如果方向不明確很容易迷失在這樣一個汪洋大海中，我認為智能網聯急需解決的基本問題就是效率和安全，中國的物流運輸成本，占GDP的比重非常大。盡管我們現在這個比重在降低，但是我們比歐美發達國家的占比仍然是顯的非常高。

    再一個中國每年交通死亡的人數同樣遠高于歐美發達國家，中國大城市的交通擁堵也越來越嚴重，雖然我們有各種各樣的限行限購等措施，但仍然無濟于事，中國消費者隱私數據流失屢禁不止，網絡安全不容樂觀，首先解決這些最基本的問題，而不是其他的次要問題，理應成為車聯網發展的重點，當然也是投資的重點，資本都是逐利的。如果把爭奪流量入口從消費那里獲取數據，而不是把為消費者提供價值，當成投資的方向，那么就是本末倒置了。其次是角色要明確，上下通吃唱獨角戲是非常困難的，大家做汽車還是做網聯，做平臺還是做產品，做硬件還是做軟件，做數據采集還是做算法，不僅要選擇好適合自己的角色，還要善于和別人配戲，也就是說擅于合作。我們資本方和產業方制作端和使用端，整車企業和IT企業要一致，尤其是大的生態平臺之間主要的操作系統之間如何能夠兼容互通，避免各自為戰。車聯網最本質的特征就是開放和互通，消費者真正需要的是一網通天下，而不是網網各通。

    第三點就是目標要明確，羅馬城不是一天建成的，汽車的自動化網聯化也是這樣一個漸進的過程，制定合理階段性的目標非常的重要，影響智能網聯發展有兩個關鍵的瓶頸，一個是技術。比如說自動駕駛按照難易程度，分為L0—L5。二是推廣應用的瓶頸，包括政策法規，交通配套設施，人們的接受程度等等，不同的場景不同的這種功能訴求，推廣的難度也不同。比如信息共享就比自動駕駛更容易實現，同樣是自動駕駛，在港口、園區等特定的場景，以及高速公路等封閉的環境就更容易實現。所以面對參考選擇實際都非常的重要，太超前沒人買單，錯失了時機就沒有了競爭力，今天我們在座都是車界精英，技術達人，技術大佬，大家共商互聯網時代的機會和策略，希望通過討論能夠加強資本市場汽車產業的互動，找到各自的價值和合作的機會，促進汽車智能網聯化快速發展，最后預祝論壇圓滿成功，謝謝大家！