■本報記者 向炎濤

    近日，佳訊飛鴻舉行2018年度業(yè)績交流會。在會上，佳訊飛鴻高級副總裁、董秘王翊用“積極”二字來形容公司的2018年。

    據(jù)佳訊飛鴻年報顯示，2018年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入12.16億元，較上年同期增長3.74%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.3億元，同比增長11.96%。報告期末，公司在手訂單金額約為7.3億元。

    “2018年，在資本市場整體形勢較為嚴峻的情況下，公司積極鼓勵員工兜底式增持、回購公司股票，并引入國有資本中海豐潤，大大化解了潛在的大股東股權(quán)質(zhì)押風險和公司經(jīng)營風險。”王翊表示，公司還同時通過“內(nèi)生+外延”式發(fā)展策略，進一步深化公司“智慧指揮調(diào)度全產(chǎn)業(yè)鏈”的戰(zhàn)略布局，使公司2018年業(yè)績實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。

    對于市場關(guān)注的公司參股子公司臻迪科技是否在科創(chuàng)板上市一事，王翊向《證券日報》記者透露：“目前還沒有申報，但是有計劃在科創(chuàng)板上市。”

    深化轉(zhuǎn)型

    資料顯示，佳訊飛鴻主要面向行業(yè)客戶提供包括指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、綜合安全防災(zāi)系統(tǒng)、智能現(xiàn)場作業(yè)管理系統(tǒng)、道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)、智能監(jiān)管系統(tǒng)、通信安全監(jiān)測系統(tǒng)及智能工廠解決方案等九大系列產(chǎn)品及解決方案，應(yīng)用在鐵路、軌道交通、海關(guān)、國防、能源、民航等行業(yè)。

    王翊介紹，公司2018年營收構(gòu)成中，約50%來自鐵路和軌道交通業(yè)務(wù)；10%左右來自國防業(yè)務(wù)；20%左右來自政府業(yè)務(wù)；20%左右來自能源、民航應(yīng)用等業(yè)務(wù)。其中，鐵路和軌道交通業(yè)務(wù)是公司傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，也是公司業(yè)績穩(wěn)步增長的基石。

    年報顯示，在交通領(lǐng)域，佳訊飛鴻承擔了多項國家重點項目，包括青藏鐵路指揮調(diào)度和應(yīng)急通信項目、全球首例基于4Gt通信重載組合列車集群調(diào)度項目、世界運能最大煤運專線（大秦線）綜合視頻監(jiān)控項目等。同時公司還跟隨國家“一帶一路”倡議走出海外，承接了多項國際重大鐵路項目，包括尼日利亞阿布賈城鐵通信系統(tǒng)集成項目、埃及BPS項目、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路通信系統(tǒng)項目等。

    “目前，在一帶一路倡議下，中國走出去的鐵路調(diào)度系統(tǒng)，100%由佳訊飛鴻提供。”王翊告訴《證券日報》記者，在鐵路調(diào)度系統(tǒng)領(lǐng)域，基本處于壟斷位置，佳訊飛鴻在海外項目基本是跟著央企出海。

    面對新ICT技術(shù)的發(fā)展，佳訊飛鴻提出了“大、智、移、云、物”的技術(shù)發(fā)展路線，探索AI與行業(yè)應(yīng)用的集合，深化“智慧調(diào)度全產(chǎn)業(yè)鏈”綜合解決方案轉(zhuǎn)型。

    2018年，佳訊飛鴻推出了“飛鴻云1.0”版本，向行業(yè)客戶提供私有云解決方案，該版本順利通過了認證測試，拿到了工信部中國信通院和云計算開源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟辦法的私有云可信云的權(quán)威認證，已在鐵路行業(yè)落地應(yīng)用。

    “公司‘大、智、移、云、物’戰(zhàn)略是在移動互聯(lián)的背景下提出來的，是根據(jù)客戶需要作出的戰(zhàn)略選擇，并不是跨越戰(zhàn)略發(fā)展方向去追熱點。”王翊表示，目前，飛鴻云貢獻的營業(yè)收入在財務(wù)數(shù)字上體現(xiàn)約為2%-3%，但是貢獻了凈利潤約10%，未來云服務(wù)對公司面向數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型影響非常深。

    值得一提的是，佳訊飛鴻在研發(fā)方面進行了大手筆投入。2018年，佳訊飛鴻研發(fā)投入金額達1.08億元，占公司總營收的8.95%；公司研發(fā)人員數(shù)量為345人，占比40.73%。

    “公司2017年和2018年都在積蓄力量，雖然大比例投入到研發(fā)上面，但是產(chǎn)品在不斷落地，未來會為上市公司帶來可觀的收入。”王翊說道。

    參股子公司擬在科創(chuàng)板上市

    2018年，佳訊飛鴻完成收購六捷科技剩余14.868%股權(quán)，六捷科技成為佳訊飛鴻全資子公司。

    資料顯示，六捷科技是國內(nèi)領(lǐng)先的鐵路通信行業(yè)安全監(jiān)測領(lǐng)域解決方案提供商。佳訊飛鴻在2016年和2017年先后兩次收購獲得了其85.13%股份，根據(jù)此前的收購報告書顯示，六捷科技承諾2016年、2017年、2018年經(jīng)審計的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于3050萬元、3950萬元和4700萬元。

    王翊表示，六捷科技在無線領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品方面拓寬了公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目前該公司已經(jīng)順利完成了業(yè)績承諾，公司產(chǎn)品的獨有性、產(chǎn)品技術(shù)使得毛利率和凈利率都非常高，預(yù)測2019年其業(yè)務(wù)也不會下滑。

    近年來，佳訊飛鴻先后還投資并購了濟南鐵路天龍高新技術(shù)開發(fā)有限公司、深圳市航通智能技術(shù)有限公司，增加了“六捷”、“天龍”、“航通”等子品牌，形成多維度的品牌體系。

    “公司的外延戰(zhàn)略是積極的。基于行業(yè)信息化的產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，公司非常審慎和慎重的選擇戰(zhàn)略合作伙伴和并購對象，不會因為業(yè)績?nèi)ゲ①彛钱a(chǎn)生集聚效應(yīng)，對公司未來發(fā)展有很大助力才會去選擇。”王翊表示，目前，公司并購的三家子公司都已經(jīng)完成了業(yè)績承諾，未來，公司也會按照自身發(fā)展方向?qū)徤鞑①彛瑫r，利用自身控制風險的經(jīng)驗為合作伙伴的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

    值得一提的是，佳訊飛鴻參股子公司臻迪科技或?qū)⒌顷懣苿?chuàng)板。臻迪科技主營業(yè)務(wù)為無人機、無人系統(tǒng)及智能機器人的研發(fā)和設(shè)計等相關(guān)業(yè)務(wù)，2016年，臻迪科技曾在新三板掛牌，2018年末摘牌。作為水下無人機行業(yè)領(lǐng)跑者，臻迪科技曾獲中關(guān)村推薦成為科創(chuàng)板第一股。

    王翊告訴《證券日報》記者，臻迪科技從新三板摘牌之后會進行股權(quán)改革，事實上，臻迪科技剛剛進行了一輪融資，目前還沒有報科創(chuàng)板，但是有計劃讓其在科創(chuàng)板上市。

    據(jù)了解，2015年6月份，佳訊飛鴻以1.25億元受讓臻迪科技10.42%股權(quán)，并對其增資，交易完成后，佳訊飛鴻持有臻迪科技22.19%股權(quán)，成為臻迪科技第二大股東。此前，佳訊飛鴻已經(jīng)持有其7.0698%股權(quán)。