本報記者 梁傲男

    7月11日，中國船舶重工股份有限公司（以下簡稱“中國重工”）發(fā)布2025年半年度業(yè)績預(yù)增公告。報告期內(nèi)，公司預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤15億元至18億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)，下同）相比，增長181.73%至238.08%；預(yù)計實現(xiàn)扣非歸母凈利潤為13億元至16億元，與上年同期相比，增長192.96%至260.57%。

    對于業(yè)績預(yù)增原因，中國重工表示，公司把握船舶行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，進一步發(fā)揮主建船型批量建造優(yōu)勢，強化精益管理，深化成本管控，著力提升效率效益，交付的民船產(chǎn)品數(shù)量大幅增加，營業(yè)收入相應(yīng)增長，經(jīng)營業(yè)績同比明顯提升。

    同日，中國船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“中國船舶”）發(fā)布的2025年半年度業(yè)績預(yù)增公告顯示，報告期內(nèi)，公司預(yù)計歸母凈利潤為28億元至31億元，同比增加98.25%至119.49%；預(yù)計扣非歸母凈利潤26.35億元至29.35億元之間，同比增加119.89%至144.93%。

    中國船舶表示，船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化。報告期內(nèi)，公司交付的民品船舶價格同比提升，建造成本管控得當，營業(yè)毛利同比增加。此外，中國船舶聯(lián)營企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)改善。

    陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問于曉明表示，中國重工與中國船舶上半年凈利潤預(yù)計大幅增長，除民船訂單量價齊升外，還得益于多方面舉措，例如，兩家公司均通過智能化改造和精益管理提升效率，使單船建造周期縮短、交付量增加，疊加鋼材價格下降和集中采購，成本顯著降低；此外，訂單結(jié)構(gòu)向高附加值船型傾斜，LNG運輸船、超大型油輪（VLCC）等占比提升，綠色船舶技術(shù)落地帶來溢價。

    7月1日，中央財經(jīng)委員會第六次會議強調(diào)，推動海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，要更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，更加注重高效協(xié)同，更加注重產(chǎn)業(yè)更新，更加注重人海和諧，更加注重合作共贏。

    當前，中國船舶和中國重工正開展A股市場最大規(guī)模吸收合并重組，中國船舶擬以向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工，交易金額高達1151.50億元，是截至目前全球船舶行業(yè)交易金額最大的企業(yè)合并案例。

    據(jù)記者了解，7月4日，本次合并重組交易獲上交所并購重組審核委員會審核通過，7月8日完成向中國證監(jiān)會提交重組方案注冊稿。目前，本次合并重組交易尚待中國證監(jiān)會簽發(fā)注冊批文，并由上交所完成發(fā)行上市安排后，才可正式實施。

    中國重工是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的船舶及海洋裝備制造企業(yè)之一，‌也是國內(nèi)海軍艦船裝備的主要研制和供應(yīng)商。公司主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務(wù)板塊。

    中國船舶是全球唯一一家同時在建大型LNG船、大型郵輪的上市公司，在造船國際市場份額持續(xù)領(lǐng)先，公司在手集裝箱船、油輪、超大型乙烷運輸船（VLEC）、汽車運輸船（PCTC）、多用途船、自卸船等細分船型訂單數(shù)量均居全球前列。

    長江證券研報顯示，兩家企業(yè)合并將助力中國造船業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段。重組完成后，中國船舶將成為全球最大造船上市公司，根據(jù)中國船舶、中國重工2024年年報數(shù)據(jù)，合并后公司手持訂單量占全球總量約15%，造船完工量全球占比超過14%，新簽訂單量全球占比超過16%。中國船舶合并中國重工后將減少同業(yè)競爭，優(yōu)化船舶制造板塊產(chǎn)業(yè)布局，并有望發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提升船廠接單效率和造船產(chǎn)能，進一步提升盈利能力。此外，根據(jù)中國船舶集團此前發(fā)布關(guān)于避免同業(yè)競爭的承諾函，中國船舶與中國重工合并重組完成后，船舶集團內(nèi)包括滬東中華等優(yōu)秀船舶資產(chǎn)的整合也有望逐步拉開序幕。

    中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占世界市場份額的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指標保持全球第一。

    “中國造船新接訂單份額繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，造船業(yè)周期上行趨勢未改，船舶盈利潛力有望持續(xù)釋放。2025年全球造船業(yè)手持訂單普遍飽滿，船舶行業(yè)更新?lián)Q代周期持續(xù)上行，全球造船產(chǎn)能供給偏緊格局仍將延續(xù)，造船業(yè)周期向上趨勢有望進一步延續(xù)。”有券商分析師如此表示。