本報記者 劉萌

    6月10日，《證券日報》記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，2025年6月10日8時32分，隨著75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列歷年累計開行突破11萬列，發送貨值超4500億美元，保持安全穩定暢通運行，中歐班列高質量發展取得新成效。

    中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目，被譽為“鋼鐵駝隊”。多年來，中歐班列為服務高質量共建“一帶一路”、助推我國高水平對外開放、保障國際供應鏈穩定暢通持續注入動能。

    據國鐵集團貨運部負責人介紹，目前，中國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

    “中歐班列作為貫通亞歐大陸的國際物流大動脈，為穩定中國外貿基本盤提供了關鍵性的戰略支撐。”對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授陳建偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，其以時效快、成本低、全天候的獨特優勢，為外貿企業開辟了一條穩定可靠的陸路運輸新通道，有效對沖了海運價格波動和地緣政治風險帶來的不確定性；其次，中歐班列的高效運行促進了產業鏈供應鏈的深度融合與安全穩定，保障了跨境順暢流轉，增強了中國外貿的韌性；最后，通過構建“買全球、賣全球”的商貿新格局，中歐班列極大拓展了中國與沿線國家的經貿往來，為外貿增長注入了持續動力。

    商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示，中歐班列不僅讓我國長三角地區、珠三角地區等傳統外貿樞紐的貨物快速“出海”，也帶動了一些內陸城市的外貿增長，推動中國外貿從“沿海主導”向“海陸聯動”轉型，擴大“買全球、賣全球”的商貿網絡。

    國鐵集團貨運部負責人介紹，中歐班列運送的貨物品類已經拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%，成功解決了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題。

    在受訪專家看來，未來中歐班列的發展潛力仍相當大。宋思源表示，當前，數字化、智能化高速發展，為中歐班列提供了新的發展機遇和效能提升空間。首先，可以運用區塊鏈技術提升跨境結算效率，利用智能調度系統降低列車空返率等，更好地實現全鏈條數字化管理，將中歐班列升級為“智慧班列”；其次，可以推動“班列+產業”協同，搭建中歐班列貿易數字化平臺，通過數據共享推動班列運輸與電子信息、汽車制造等產業集群對接，實現“以物流帶產業、以產業促貿易”；最后，可以發展海鐵聯運、空鐵聯運等“班列+多式聯運”融合模式，打通海陸空樞紐。

    國鐵集團貨運部負責人告訴記者：“國鐵集團將持續貫徹落實高質量共建‘一帶一路’八項行動，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為促進亞歐經貿往來、服務高水平對外開放提供有力運輸服務保障。”