■本報見習記者 余若晰

    近日，共享單車行業內的融資消息頻頻傳出。繼早前哈羅單車被曝即將獲得超過10億美元的新一輪融資后，1月24日，又有消息稱，摩拜單車也已經完成新一輪融，融資金額恰巧也是10億美元。

    對此，摩拜單車官方在回應此傳言時，并未明確否認。而是指出，這是市場傳言，不予置評。不過，有媒體稱，摩拜的該輪融資是準確的，但是流程并未走完，該輪融資由新股東領投，部分老股東跟投。

    值得注意的是，在早些時候，也有ofo內部人士向《證券日報》記者透露，ofo在進行新一輪融資計劃，由阿里所主導。那時，也有媒體指出ofo的融資金額同樣也為10億美元。

    共享單車行業融資傳言不斷

    不過，這些融資傳言都沒有得到官方的證實。有知情人士透露，此時這些共享單車企業有融資的消息傳出，是想要引起投資方的關注。

    值得注意的是，摩拜、ofo的上一輪融資還要追溯到2017年的夏天。2017年6月中旬，摩拜宣布完成了超過6億美元的E輪融資，創下了當時共享單車行業單筆融資的最高紀錄。不過，僅僅過了一個月之后，ofo就以超過7億美元的融資，刷新了當時摩拜創下的記錄。

    在此之后，摩拜和ofo就再無融資的情況更新。而盡管此前ofo有多次的融資消息傳出，但卻無一落實。

    2017年7月份，有媒體報道，ofo正在籌集10億美元的新一輪融資，該輪融資由日本軟銀領投，滴滴跟投。隨后，又有媒體報道，在2017年9月22日ofo莫斯科的展會上，ofo聯合創始人楊品杰向媒體透露，ofo正在進行新一輪的融資談判，融資的規模可能超過10億美元。

    不過，這些終究成為了傳聞。據ofo內部人士向《證券日報》記者透露，日本軟銀集團早在2017年9月在ofo做完了盡調，但是之后就沒有消息了。

    ofo最近的一筆融資傳聞發生在2018年的1月份，當時，傳聞ofo所進行新一輪的融資計劃，由阿里主導。此后，也有媒體稱，該輪融資因一位股東遲遲不肯簽字而尚未完成。

    不僅如此，此前還有消息稱，ofo早期投資人、金沙江創投合伙人朱嘯虎已將其所持有的ofo股份全部賣給了阿里巴巴。

    哈羅疑似敲定10億元融資

    與ofo、摩拜一樣，近日，哈羅單車也被傳出了10億美元的新一輪融資。1月22日，有媒體表示，哈羅單車將落地金額超過10億美元的新一輪融資，螞蟻金服、復星以及部分老股東繼續參與投資。與此同時，根據媒體報道，哈羅單車還會引入重量級的投資者。

    雖然該消息并未得到官方的證實，但是，近段時間，在ofo、和摩拜都沒有融資新進展的情況下，哈羅單車于2017年底分別先后獲得D1、D2兩輪融資，融資總金額超過33億元人民幣，分別由螞蟻金服和復星領投。

    值得注意的是，2017年下半年哈羅單車完成了4筆融資，GGV、成為資本、螞蟻金服數次跟進，要知道，就連ofo和摩拜，在2017年下半年也只各自完成了一筆融資。

    2017年下半年開始，共享單車的格局裂變。行業內一大批二、三線企業紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無法獲得融資、押金難退等問題紛紛而至。

    在這樣的大背景下，當時的哈羅單車選擇與已經上市的永安行合并。有不具名的共享單車分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，哈羅單車和永安行的合并，在一定的程度上，避免了他們的滅亡。

    合并后的哈羅單車得到了阿里的青睞，2017年12月4日，永安行發布公告稱，低碳科技與上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署了《增資協議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對低碳科技增資人民幣23.04億元，其中上海云鑫、上海齡稷分別對低碳科技增資人民幣19.86億元、人民幣0.2億元。永安行放棄增資權，上市公司持有低碳科技的股權比例下降至11.9267%。增資后，上海云鑫在低碳科技的持股比例上升至32.0467%，成為第一大股東。這意味著，螞蟻金服也成為了哈羅單車的第一大股東。值得注意的是，在ofo和哈羅單車的融資傳聞中，都可以看到阿里的身影。

    合并后的哈羅單車也與ofo、和摩拜一起共同瓜分著共享單車市場。雖然哈羅單車遠遠不及ofo、摩拜的市場份額，但是它在二、三線城市占據著一定的市場。

    相關資料顯示，目前，哈羅單車已經進入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長沙、青島等180多個城市，投放車輛數接近500萬輛，注冊用戶為5400萬，日訂單超1000萬，同時還進入了140多個景區。