充電樁

    統(tǒng)建統(tǒng)管進居民區(qū)

    5年時間，經(jīng)歷一輪行業(yè)重塑后，充電樁又站上風口。在今年的兩會中，如何讓充電樁進入居民區(qū)成為一大話題。

    全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚建議，國家層面，制定面向2035年的充電樁建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃，進一步明確居民區(qū)、高速公路和城鄉(xiāng)公共區(qū)域兩類充電設(shè)施網(wǎng)的建設(shè)方向、標準及實施路徑，給予地方政府及市場明確指引。

    周福庚表示，應加快居民區(qū)整體智能有序充電管理模式及個人已建充電樁有償共享試點，總結(jié)經(jīng)驗進行全國推廣，提升居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務水平。“將居民區(qū)停車位電氣化改造納入充電設(shè)施建設(shè)獎補的范疇，給予專項建設(shè)資金支持，積極推進現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造，對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位）進行配套供電設(shè)施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表，確保滿足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。”

    對于充電樁進居民區(qū)難的問題，全國人大代表，國網(wǎng)湖北電力董事長肖黎春建議推動住宅小區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”，落實房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會主體責任，鼓勵由社會運營商開展住宅小區(qū)充電樁統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)改造、統(tǒng)一運營運維，同時明確住宅小區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式的電價執(zhí)行標準，將充電車位配建比例等充電樁安裝敷設(shè)條件作為新建住宅小區(qū)的前置條件。

    全國政協(xié)委員、農(nóng)工黨山東省委會主委段青英也建議，積極探索“政府主導、電網(wǎng)主動、多方協(xié)作”的居民區(qū)充電樁建設(shè)新模式，明確房地產(chǎn)行政主管部門、街道、社區(qū)、居委會，以及人防、綠化等各個政府部門的主體責任，將年度居民區(qū)充電樁安裝數(shù)量細化分解到街道、社區(qū)，實現(xiàn)多方協(xié)同推進。

    巨大的市場規(guī)模也推動上市公司加速布局。截至3月4日，目前A股市場中共有121家充電樁相關(guān)領(lǐng)域上市公司，市值合計17973.99億元。其中，市值低于百億元的公司達到93家，占比76.86%，僅比亞迪、國電南瑞、陽光電源3家公司市值超千億元。

    中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示，充電樁行業(yè)有穩(wěn)定的需求，且正處于一個爆發(fā)期，發(fā)展前景是一片藍海。不過，任何行業(yè)都存在集中化的過程，充電樁私人市場和公共采購充電樁未來會有一些企業(yè)脫穎而出，成為充電樁行業(yè)的巨頭。目前充電樁行業(yè)整體呈現(xiàn)明顯的頭部效應。

    （本文由本報兩會報道組趙子強、趙學毅、矯月、吳珊撰寫）